随着大城市车辆数量的与日俱增，车辆的饱和甚至过饱和已经在很多城市中都出现了，而像是北上广深这些超一线城市更是早早的实行摇号和限行政策。同时租车牌业务也在这些城市得到了发展，租车牌不是最新兴起的一种业务，但是其本身确实还值得更加细化的完善。复杂的市场环境也让各个想要租车牌的车主必须多加小心.
社会的发展给人们的生活也带来了越来越多的改变，修路扩建交通也愈发便捷，随之一些一线超一线城市早早的进行摇号和车辆限行，虽然目的是好的，却也限制到了一些需要开车，但是当天没有权限上路的车主，此时，车牌租赁就起到了至关重要的作用。
北京车牌市场尚属于违规不违法的状态，缺乏一个标准，北京租车牌受政策和供需量影响很大。所谓的车牌指标价格一定涨价，或者有非专业中介所说的车牌行情每半年变化一次，都是错误的。北京租车牌是每一个有车牌合作需求的人都关注的问题。但车牌行业尚未规范，作为从事车牌转让多年的公司，提醒大家：京牌转让有风险，大家更应该关注如何安全无忧的完成车牌合作需求!
在2020年5月份车管所政策变化后，背户买断车牌暴露出很多问题，懂的人已经很少选择这个方式。部分中介偷换概念，将背户改称为“长租20年”，其实还是背户。为了引导客户选择此种方式，部分中介肆意替标主承诺，乱打包票现象很很严现状
北京市小客车指标管理系统网站信息显示，普通小客车指标申请中签率再创新低，仅约为0.138%，即725位申请者中中一位。这是什么概念呢?如果你运气足够好的话，摇号中签率不再更低(几乎是不可能的)，那么参与摇号的人平均需要120年才能中签。当然随着摇号次数的增加中签率会增加一些，但是算下来等真正拿到牌照怕是早已两鬓斑白。于是一张小小的蓝色铁皮成了炙手可热的无价之宝，每次摇号都有数百万人参与。
摇号难催生黑中介市场，在网上，只要搜索“租车牌”三个字，一大串车牌租赁公司网址就会展现在电脑屏幕上。他们都号称“车管所备案”、“律师公证”、“安全靠谱”。那么车牌租赁业务合法吗?安全吗?一位业内人士坦言，目前车牌租赁在北京依然跟小客车指标管理方案冲突，也就是说，地方性政策是不允许指标转让的。严格来说，自己的指标给亲朋好友使用也是违规的，哪怕免费给其用也是一样的。“但是没有哪条法律明确车牌租赁不合法。所以车牌租赁顶多算是个违规不违法的事情。”可见车牌租赁市场纯粹是游走于灰色地带的地下黑市。
