在2019年12月份最近的一期北京摇号中，普通小客车指标2740人抢一个签，基准中签率0.0365%，就算是从最早实施指标中签倍率叠加的时候开始摇号，13倍的中签几率，中签率也仅为0.48%。以北京每年6次摇号的频率推算，理论上需要433年（基础用户）才能中签，而已经累计中签倍数的“上古用户”也需要33年。车宗馆www.car10.com

       所以这个过程中确实消磨了一部分人的耐性，“京人外牌”也成为了近些年来北京人解决用车刚需的首选。

       几年前，在北京周边的城市基本可以很轻松的搞到一张当地牌照，那时北京几乎没有什么对外地车辆的限行措施，这种饮鸩止渴的做法在当时看来似乎真的没有什么不妥。

       但殊不知限购的下一步，必将是限行。车宗馆www.car10.com

       随着“驻京”的外地车辆越来越多， 北京市政府对外阜车牌的管控也愈加严格。先是早晚高峰外地车辆限行，然后是二环主路、长安街以部分周边道路外地车辆限行，最后到了如今最严“外地车辆限行令”的发布，一年只能申办京牌12次，最多不超过84天。

       据了解，目前北京平均每周办理“进京证”在京使用的外地号牌车辆超70万辆，如果算上北京未加限制的六环外的车辆，实际总数达到100多万辆的惊人数量，而北京市机动车保有量还不到在600万辆，如此看来外地车的占比确实有些高了。

       在北京五环、六环周边的道路上，甚至经常可以看到外地牌照比北京牌照都多的情况。目前，在城市快速路上行驶的车辆中外埠客车占比高达10%；五环路内居住区停放车辆中外埠客车占比为5%至13%，五环路外已达到15%至29%。

       当然在京的100多万辆外地车中，也包括拥有北京户籍或在北京长期生活，但是没有北京牌照而通过上外地车牌来解决用车需求的车主，这次“限行令”的发布，首当其冲的就是他们。车宗馆www.car10.com

租售车牌如火如荼 租金翻倍车宗馆www.car10.com

       另一方面，北京“租京牌”的业务依旧在如火如荼的进行，随着“外地车限行令”的实施，租牌的价格也是水涨船高。从早些年七八千一年的费用，到如今已经翻了超过一倍。

当然除了出租，还有长期“背户”的出售违法行为。通过所谓的协议，双方约定“出售”指标，但因为北京尚不能够进行过户，所以指标的所有人不能变更。除了“背户”，不少人选择通过办理假结婚来过户京牌，使指标所有人“合法的”变为自己，燃油车一个指标价格在16-17万，纯电车则11-12万，最快20天左右就可以办完。车宗馆www.car10.com

       然而“京牌租售”的模式，一是不合法，二是风险太大。车宗馆www.car10.com

       根据《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则规定，小客车指标确认通知书仅限指标所有人使用，有买卖、变相买卖、出租或者承租、出借或者借用小客车指标确认通知书行为的，由指标管理机构公布指标作废；已使用指标完成车辆登记的，由公安机关交通管理部门依法撤销机动车登记，指标作废。同时三年内不予受理该申请人提出的指标申请。

       而对于所谓的免责协议和租赁合同，除了绝大多数商家鼓吹“签订后能规避风险、非常靠谱”外，也有商家坦言，“其实根本就没什么用，就是图个安心，以前我们这边出现过租完牌以后，租牌人连车带人都不见了的情况，租赁到期后，因为找不到登记的机动车，指标所有人想去注销都办不了。”同时，如果发生严重的交通事故，出借或出租人也可能面临连带责任的风险。车宗馆www.car10.com