时间：2022-01-06 09:22:00 点击次数：
时下北京车牌一般途径是必须摇号才能获取，且不说外地人五年无间断社保是个难事，单纯已经摇号人群早应该感觉到，摇号是个拼人品的事情，想中签，太难。
目前市面上获取车牌主要有几个途径。
1、短期租赁，出租方将闲置车牌出租给需要北京车牌的人，一般租期是1-5年，双方签订租赁协议，通过靠谱中介机构的话，除合同正规外采取一些手段更加切合保证双方权益。
2、背户买断，背户买断的含义是支付一定费用，买断车牌所有人的车牌使用权。这个一般有两个方式，提供身份证和不提供身份证。按照目前车管所上牌政策来说，词条途径风险偏高一些。但表面看更经济一些，对于小白又贪便宜的女士们还是很受欢迎的，尤其是旁边再有不负责任的人忽悠一下更不好说了
3、结婚过户弄个人名下车牌，目前这个方式的缺点就是真的要领结婚证，但优点是一劳永逸，看成交数据来说，这个业务办理人群在增长。 但是自从2018年6月15号北京出台明年限制外阜车辆办进京证次数的政策 这种方式人数暴增 目前车管所严查这种方式 办理时间也拉长至一年到两年 目前不建议这种方式！
4、收购带指标的空壳公司。这个业务的好处是完全合法，缺点也很明显，购买成本高且有后续维系成本，赶上不懂的人倒霉在遇到收购的公司有重大债务问题，那就真头疼了。
5、其他非官方途径，如纯粹砸钱走后门的。这个口子就是纯违法了，但是毕竟有人愿意铤而走险。只不过听说最近也有买家卖家也被逮了，还是提醒下要谨慎吧。
目前车牌租赁在北京依然跟小客车指标管理方案冲突，也就是说，地方性政策是不允许指标转让的。严格来说，自己的指标给亲朋好友使用也是违规的，哪怕免费给其用也是一样的。但是没有哪条法律明确车牌租赁不合法。所以车牌租赁顶多算是个违规不违法的事情。如我这般专门租赁车牌的中介机构，其实也很希望能够从政策上允许车牌租赁，且从政策上更加规范一些。这样才能让一些非专业人士，更多的是骗钱或者仅是口头承诺靠谱其实不懂怎么规避风险的人无法在这个行业立足，从而更能保证车牌租赁双方的权益。
1、租赁北京车牌的合法性：
前车牌租赁在北京依然跟小客车指标管理方案冲突，也就是说，地方性政策是不允许指标转让的。严格来说，自己的指标给亲朋好友使用也是违规的，哪怕免费给其用也是一样的。但是没有哪条法律明确车牌租赁不合法。所以车牌租赁顶多算是个违规不违法的事情。如我这般专门租赁车牌的中介机构，其实也很希望能够从政策上允许车牌租赁，且从政策上更加规范一些。这样才能让一些非专业人士，更多的是骗钱或者仅是口头承诺靠谱其实不懂怎么规避风险的人无法在这个行业立足，从而更能保证车牌租赁双方的权益。
2、租赁车牌签署协议的必要性：
虽然上文说了，车牌租赁并不受到法律保护，但据我们和律师沟通得到的结论，签署合同依然有必要，至少能作为一项证据出现，而且本身协议如果完善，里面的部分条款还是能够得到法律认可且支持的。
3、车牌租赁的租期选择
这个简单的说是因人而异，价格因素仅仅是一方面，更多的还是看个人实际需要。家里人摇号的人数以及次数，换车的频率，手中的财力，都有一定关系。整体上看，指标市场在涨价，也就是说出手越早可能越划算一些。如果租期内未能获取自己可支配的指标，协议到期后标主不一定能够续签，即使是能，价格也更可能因时而异水涨船高。如果标主不续签，还想继续用京牌的话只能重新寻找一个合作方，这样且不说新的合作方靠谱与否选择是个难度，价格也会有变动，还有就是自己的车辆将会有一个二手车过户，明的开销是承担二手车过户费用，隐性费用是车辆每过户一次将贬值一次。所以一般来说，宁长不短。
4、车牌租赁如何确保车辆安全
车牌租赁如何确保双方权益一直是一个老生常谈的话题，经常听说有些心大的朋友粗心大意，贪便宜又缺乏正确的判断，没有思考加上缺乏运气结果遇到倒霉事了恼火不已。其实单纯租车牌来说，手段得当能够百分百确认车辆安全的。具体可以找我详细聊聊，如果我觉得你有素质，愿意与你分享一下经验。
这里我其实并不想无偿的分享有效的有段，而是想揭秘一些无效的手段：首先有人说租车牌之后可以拿车牌租赁协议到公证处公证，这个显然无用。上面说了，车牌租赁尚未得到政策支持，那么国家正规公证处怎么可能给做公证呢；其次就是有人说签抵押合同就靠谱了，这个有没有用就要看是否有后续的动作了（完整的手续是要去车管所做车辆备案的，未做备案其实某种角度来说是无效的），而有些似懂非懂的客户就要着了黑心中介的道了；最后就是中介嘴里说的靠谱是真的靠谱么？这个我觉得需要选择和中介合作的朋友多思考一下了。曾经我也装过客户，和一些个人小中介打过交道，满嘴说靠谱，但是标主什么情况一问三不知不说，指标来源也是个迷，连个正规的协议都没有就张嘴闭嘴靠谱，我就真的只能呵呵了事了。
5、租车牌压绿本(车辆登记证）安全么？
车辆登记证其实相当于车的身份证，做过车管所车辆备案的车辆在登记证上就有所显示，这个东西很重要！时下车牌租赁市场逐步看热，指标资源是个重点，可以说有指标不愁客户；加之有些垃圾个人坑过标主，又有些中介仅靠与标主承诺压绿本才能获取到资源，导致如今租车牌压绿本已经屡见不鲜了。但事实上来说，承租方将登记证压给中介或者标主，风险其实偏大的。毕竟如今的贷款公司很多，拿着车绿本其实就能借款出来的。所以说压绿本安全与否，取决于转让方的人品和行为。对于标主来说，不拿绿本就不够安全么，其实并不是这样的，专业的中介机构能够解决用车期间出现事故规避转让方的责任问题的。（补充一下，不管是压绿本还是交押金，都是要交给指标所有人，这样稍好一点点，毕竟拿押金来说，标主没收到而客户缴纳给了第三方，万一第三方拿着钱却后续不退或者干脆联系不到，对于转让方和承租方都是头疼的事情）6、通过什么途径租车牌更靠谱首先，车牌分为个人户车牌和公司户车牌两种，除自有公司指标外，个人不建议租用公司户车牌（公司属以营利为目的的机构，产生债务纠纷的概率远大于个人，且当时租车牌联系人很可能与后续有问题解决事情的联系人不一致，沟通也有障碍）。其次，说说选择租用谁的更靠谱。如果不怕欠人情的话，当然亲朋是一个优质选择，但是也要注意两个问题，一是后续提前收回指标的可能性，二是出现纠纷可能朋友都没得做了。还有一个选择就是直面个人，这个选择的话个人建议是要先做足功课，个人骗子现在也不少见，至少今年我就遇到个两个北京标主骗钱，一个已追回损失，另一个尚未追回。至于说中介，简单说四种，第一种是个人中介，不管是全职还是偶尔为之，个人中介的话特点是灵活，缺点是重点分人，也有很靠谱的个人中介；第二种是4S店，不少中介对外宣传是正规4S店，但其实有实力的4S店都肯定不允许以公司名义出租车牌的，即使是出租车牌，也是店里的销售人员的私下行为或者干脆不是正规4S店行为；第三种是车商，有便利的资源条件，花乡、亚市等地较为集中，俗称贩子模式，这一类从业人员文化水平普遍不高，良莠不齐，但也不乏有讲义气守道义的存在。第四类就是职业中介公司了，其实这类以车牌为主业务的公司并不多，但是毕竟车牌行业水很深，有些公司的销售人员原本也不懂，如果公司没有去给业务员剖析利弊，怕是原本很靠谱的业务员也会传递错误的靠谱信息给客户，管理层的业内良心很重要。总之总结一下，就是租赁车牌现在是很普遍的行为，但是毕竟车牌行业水很深，一样需要大家不管是出租还是求租车牌，都要务必多做一点功课，至少要学会分析别人讲的话，别天真的仅考虑自己的利益还贪便宜，明显被忽悠了还沾沾自喜。靠谱与否是做出来的，不是仅是嘴上说说。我们谁也不能做到别人不会坑骗自己，但是我们可以做到自己不坑骗别人。