参考上图，2019年买车还有一年多就到国六A，2020年买车还有三年就到国六B，贬值率总是没法控制的，不能控制贬值率只能从价格入手，只要价格合理现阶段选择国五还是有一定性价比的。

在实施国六之后国五汽车已经不能在登记上牌，提前实施国六的地区地理位置有优势的话还可以异地调车送车，但运输成本过高的话不如把成本体现在指导价上。假设原车指导价10万优惠一万元，车辆使用5年打算卖车保值率确实会受到排放升级的影响，用车年限可能会少1~2年。

所以评估价也会适当减少，但只要车辆保养好车况没有问题，对于汽油动力家用车而言还不至于贬值超过购车时的让利；而超过十年车龄的私家车平均评估价也只在15%左右，对于保有量最大价格平均在15万以下的普通家用车而言评估价甚至不及引导报废补贴的费用，届时换车的话选择就有两个方向了。

排放的快速升级对实际用车成本的增加实际并不明显，除北上广深这类一线超级城市会感觉到有些压力；但同步限迁也已经放开，高价二手车仍可以选择车辆过户到不限制的城市，而这类车型能评估到合理的价格实际也只能往这些区域销售。

2019年选车不同区域价格会有较大差异，提前实施国六排放的地区国五汽车会有一次比较大的官降，越接近升级点价格会越低；其他地区的价格会相对稳定，这种情况需要接近2020年7月才能出现，但在这些地区的消费者也可以选择异地购车。

提前和已经实施国六的地区如下，供参考：