成功案例

大家好，今天将继续和大家一起讨论关于我们爱车的一些事情！据说街头驶过9台小轿车，就可能有一台是非京牌的，这就是当下的北京。数据显示：截至今年4月，北京全市机动车保有量，即北京号牌的机动车达596.8万辆；而目前平均每周，6环内通过办理“进京证”在京使用的外地号牌车辆超70万辆。70万辆是什么概念？相当于香港全部汽车保有量。

北京外地车牌高速增长，一是源自本地市民内需，绕过摇号得方便。“中签太难了，外地牌照办起来简单还不贵。”北京地铁4号线的终点，紧邻北五环。周边几个停车场，已停满了车，冀、蒙、晋、豫……各地车牌随处可见。买了车总不能因为摇不到号就不挂牌吧，所以曲线救车，摇不到号的“刚需”，扎根北京的“北漂”，纷纷上外地牌。上外地牌门槛低，违法上路成本低，在诸多因素的影响下，外地车在北京有了生长的土壤。

看看网友们的议论：

@时光荏苒：可确实需要车，这又有什么办法解决呢？

@陈发家：摇了五年多号遥遥无期，可小区边上停的车一大半都是外地牌照，还奇怪那么多人来北京办事，原来猫膩在这呢！

@时皓天：每次来北京游玩，但看到车牌后，感觉到了家一样！

@alen：强烈建议非京牌车辆每30天内只能办理7天进京证！！！同时对进京证实行用量控制！！！

@ @：这能怪谁？摇了7年号了，我驾照都换新的了，车牌还没摇下来呢！

@劉洪：干脆放开搖号政策，不限制买车不限制外地车。看看会是个什么结局! 依靠市场杠杆调节，车多了沒地方停，车多了开不出去时，自然大家就知道该怎么做了!

除了上外地车牌，摇号中签难催生了一个新行业车牌租赁的火爆。！所谓出租车牌，就是经销商把自家的车牌出租给消费者，让消费者借此车牌办理购车手续，待摇到号之后，再办理汽车过户手续，由经销商收回车牌。再说透些，经销商出租车牌有点像变相“背车”。

2015年，北京市日均办理车辆进京通行证达5万张。2016年5月，北京市公安局交管局出台便民措施，规定外地客车通过“北京交警”APP，在网上就能办理“进京证”，持电子凭证就可行驶。此后，日均办证迅速增长到10万张以上。2017年以来，平均每周办理72.5万张。

自2010年12月23日，北京市宣布实施小客车摇号新政，距今快8年了。有一个未解之谜，为什么北京的汽车还是那么多，那么堵？为何大部分京牌都在外地人手里？小编来为大家揭开真相！这就要提到没有开始施行摇号政策以前了，以前在京的汽车4S店都有一个不成文的规定，那就是买车送京牌，并且在北京的4S店销售的汽车又相对较便宜，来店里买车还直接给代办车牌，这样的措施就吸引了全国各地的土豪前来购买汽车，所以说很多外地人在当时就已经有了北京车牌。在当时北京的经济状况下，还是有很多本地人买不起车的，但是随着国家政策的完善，经济发展人们生活水平的上升，还有就是拆迁，导致需求增多。加上摇号政策，自然就导致了现在这种状况。网友纷纷表示：真是心疼北京人！

对于外地人来说，只有自己创业才能过上更好的生活，这也是目前在京的外来企业众多的原因之一，本地人终归是比不过从四面八方而来的精英。

北京现在经济发展迅速，这也就导致当初拥有京牌的人群回流。而且现在京牌价值直线上升，更是有不少人将车牌直接出售给车牌交易公司，或者直接卖给有需求的人群。所以外地人开着京牌车而本地人却开着外地车的现象就不难解释了。