本篇试驾报告的主角是比亚迪e2，一款主打经济实用的紧凑型跨界车。跨界主要体现在车尾部与后备箱的功能倾向于，而整车又是轿车的姿态。
比亚迪e2标准续航版本容量35.2kWh，综合续航305km，
悦、智两个版后指导价分别为8.98万元和9.98万元。高续航版电池容量47.3 kWh，综合续航405km，
耀、创两个版本补贴后指导价分别为10.98万元和11.98万元。高端车型领域，有王朝系列撑起门面。曾经的和e6没有构成系列，但随着e6止步于2017年，e5重新思考人生等待改款，以及定位清晰的e1、e2、e3加入，e系列已经形成与王朝系列有着较大差别的全新车型系列。
最近一年以来我一直有一个困扰，比如说：我曾经描述某款车身长度为4685mm的SUV为紧凑型SUV，该厂工作人员表示不满。他说这个车是中型SUV，我说为什么啊，他说他们的车轴距长达两米八，车内空间也完全是中型SUV的表现。
从前描述燃油车级别定位的时候，这个问题没有出现过。车身长轴距才能长的规律几乎是受用于所有燃油车的，比例有差别也不会太大。但近一年时间以来，、越级一档的车内空间。
比亚迪e2也是这样：标准的车身尺寸4240x1760x1530mm，但轴距达到了2610mm，车内空间也与等同于传统标准中的紧凑型此次比亚迪e2的试驾总结：-外观不掉价，内饰部分平庸但符合价位-作为比亚迪的入门级产品，这台车有着很精准的定位，取舍分明-轻量化设计较为成功，整备质量仅为1250/1325kg。车身较小操控灵活，动力适中-电耗较低，但非匀速行驶的情况下达到其官宣NEDC续航305/405km仍较难。不过这台车的电耗可以有效控制在较低范围，市区内可以轻松达到NEDC续航的90%，通勤使用还是不用担心电不够用的。
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